阻力五:大型、精密冲压模具依赖进口
目前,五金冲压模具的材料、设计、制作均满足不了国内汽车发展的需要,而且标准化程度尚低,大约为40%~45%,而国际上一般在70%左右。
突破点:提升信息化、标准化水平
必须用信息化技术改造冲压模具企业,发展重点在于大力推广cad/cam/cae一体化技术,---是成形过程的计算机模拟分析和优化技术(cae)。加速我国冲压模具标准化进程,提和互换率。力争2005年冲压模具标准件使用覆盖率达到60%,2010年达到70%以上基本满足市场需求。
1. 冲压材料力学性能
在汽车身上有不同强度的五金冲压件,从普通板材到高强板,不同板材有着不同的屈服强度,板材的屈服强度越高,塑料注塑加工,就越容易出现回弹现象,---是dp系列双相高强钢。
2. 冲压材料厚度
在成形过程中,板料厚度对弯曲性能有很大的影响,随着板料厚度增加,回弹现象会逐渐减少,这是因为随着板料厚度增加,参与塑性变形材料增加,进而弹性回复变形也增加,因此,回弹变小。
在五金冲压加工过程中,制作工程比较复杂,难免会出现一些问题。下面小编就为大家整理介绍下。
凸凹,开卷线有异物(铁屑、胶皮、灰尘)混入引起凸凹。
冲孔尺寸偏大或偏小以及与凸模尺寸相差较大。
线偏移,制件成形时,首先与模具接触的部位被挤压并形成了一条线。
曲折,由于应力不均匀、拉延筋匹配---或者压机滑块控制---等造成制件角部位或者压花部位发生曲折、应变。
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